坐上由重庆开往遵义的普通客车，从綦江火车站出发，约25分钟后便可到达三江火车站。三江站既是川黔铁路上的重要站点，更是老三万南铁路的起点站，川黔铁路在此分岔连接三万南铁路。

抗日战争时期修筑川湘公路时建的三江大桥，如今仍然横跨在綦江河上。大桥的结构没有变化，只是流逝的时光已将桥体变得年迈沧桑。三江大桥往上是一座比它高出一倍、宽敞一倍多的新三江大桥。新三江大桥的高大气派，就能透射出三江这个老工业重镇日新月异的变化。

》》》三江火车站

坐上由重庆开往遵义的5629/5630次通勤客车，从綦江火车站出发，约25分钟后到达三江火车站。

三江火车站始建于1947年，位于原綦江县三江镇，隶属中国铁路成都局重庆车务段管辖，是三等火车站。

三江站既是川黔铁路上的重要站点，更是老三万南（三江至万盛至南川）铁路的起点站，川黔铁路在此分岔连接三万南铁路。

老三万南铁路段始建于1942年至1947年之间，当时是綦江铁路的一段。该线是为大渡口重庆钢铁厂运送铁矿石及煤炭而修建的支线，其后兴建川黔铁路，将綦江铁路中五岔至三江段并入川黔铁路，而三江至万盛段即改称：三万铁路，全长37公里，是运输矿石、煤炭等为主的铁路。

三江站离重庆站107公里，离贵阳站356公里，离万盛站37公里(三万铁路）。过去，除了运煤矿石外，三江站也有十多列重庆至贵阳的列车从这里经过。直到今日，川黔铁路上保留的最后一对通勤客车（5629/5630次），三江站也是必停车站。

昔日的三江镇是重庆市南部的工业重镇。

从1938年纯铁炼厂在这里建立，1941年7月， 纯铁炼厂与炼锌厂合并，建立了三江电化冶炼厂。电化冶炼厂是三江工业的鼻祖，重钢四厂则以规模最大的企业，为三江工业龙头企业，带动了经济社会发展。

中华人民共和国成立后，重钢四厂、重庆钢丝绳厂、重庆市第六人民医院等先后迁到三江，县属企业面粉厂、农药厂、缫丝厂、酒厂、砖瓦厂等陆续在三江场周围建成投产。1993至1995 年，三江的工业企业超过 60 家。三江场镇经济更加繁荣，逐渐发展成了工业镇。1995年原三江镇被列为四川省、重庆市的小城镇建设试点镇。

三江工业经济的发展，很大程度得益于三江的交通。从綦江河上的古码头，到川黔、川湘公路从三江经过，三江火车站更是川黔铁路、三南铁路的枢纽。如今，虽说川黔铁路的客运业已经衰退，但三江站的货运仍然繁荣，每日都有十几趟货车从三江站经过，或者在三江站转运。

》》》工业气息浓厚

三江火车站至今还保留着上个世纪七八十年代的面貌，车站地处綦江河边的山壁下，站台并不宽敞，但多道铁轨并行。铁轨下的人行通道还是建站之初的格局，火车调度室、候车室都是三角形房顶的平房，两幢陈旧楼房是职工住宅。楼房建筑还是七八十年代的风格。

近日，记者从綦江站出发，乘坐重庆开往遵义的5629/5630次通勤客车到三江站。綦江站到三江站的车票，每人只需要2元钱。车子到达三江站，旅客下车后，便穿过站台前的地下通道来到綦江河边的码头，再由过河船将旅客运过河。三江码头的过河船已换成了无污染的电气化了，这艘被称为“水上巴士”的过河船，已是綦江河上难见的风景了。如果不是三江火车站的地理位置特殊，也许这条船已经停运了。

坐十分多钟的过河船，是河上最精彩的体验。清澈的河水，倒映着蓝天白云和两岸的绿树，小船开过，河水荡起涟漪，阳光下波光粼粼，别有一番情趣。

到达河对岸，再回头眺望火车站，发现火车站已被掩蔽在葱绿的树木间，看不清火车站的样子，只能听到鸣笛和火车开过时轰隆隆的响声。

綦江河边是沿河走向的亲水步道，步道贯穿了三江街道区域，沿着步道行走，既可以观綦江河美景，又可以感受河岸的工业气息。建在河岸的工厂，虽说已经没落，但那些高大的厂房、住宅仍在，工厂曾经的辉煌景象仿佛就在眼前。

沿着步道可以穿过1937年修筑川湘公路时建的三江大桥，如今三江大桥仍然横亘在河上。大桥的结构没有变化，只是流逝的时光已将桥体变得年迈沧桑。三江大桥往上，是一座比它高出一倍、宽敞一倍多的新三江大桥。新三江大桥的高大气派，就能透出三江这个老工业重镇日新月异的变化。

》》》三河老街风景依旧

沿着步道，我们还可以从老三江大桥上走过，在大桥上体验一次时光穿越后，便可到达三河街。在上个世纪八九十年代以前，三河街是三江最繁荣的地方。

三河街因河嘴盐运码头而兴，也因盐运而繁荣。

如今的三河街，仍然保留着昔日的格局。走进老街，一种怀旧感油然而生，这里有40多年历史的理发店，有30多年历史的钟表修理店，有经营了20多年的电器修理店。

这家挂着“綦江县进口钟表经营维修部”的老店，老店主和年轻店主同室“操戈”，从修理半导体收音机、半自动洗衣机，到修理电脑和智能手机，店门虽然老旧了，门店里却是精彩纷呈。挂在门上的招牌，经历了20多年时光的洗礼，依然“岿然不动”，讲述着钟表店的陈年往事。

“穿山洞”是老街的一道风景。“穿山洞”其实是二十世纪四十年代修建“三万南铁路”（三江－万盛－南川）时建的铁路桥。铁路桥呈拱形，从老街上空横跨过。铁路桥成了三河老街的一道风景，一直坚守到今天。从石缝里长出来的小草与苔藓相亲相爱，黄葛树在石桥上盘根错结，一年四季枝繁叶茂。

“穿山洞”里有一位老鞋匠。街上居民介绍说，老鞋匠一年四季都在这里补鞋，风雨无阻，每天早上来，傍晚离开，差不多有40多年了。老鞋匠是聋哑人，他成家了吗？有几个孩子？街上居民都不知道他的情况。居民都夸老鞋匠补的鞋子扎实，老鞋匠每天都有干不完的活儿。

40多年来，老鞋匠已经成了铁路桥下的一道风景。如果没有老鞋匠，也许这座老石桥就会失去灵气。到三河老街旅游的人都喜欢停下脚步关注老鞋匠，都喜欢为他拍几张照片。面对镜头，老鞋匠总是脸露笑容，非常友好。

行走在三河老街，给人的感觉就是老工业基地遗留下来的工业文化气息很浓。

三河街上最多的饭馆是豆花饭馆。据介绍，这家三江老豆花馆开了30多年，如今的老板已经是第三代传人。几十年来，豆花馆只营豆花饭，佐料都是本地土产的新鲜货。街上的流动小商摊要数糯米白糕最馋人。还有就是卤肉摊生意红火。老板说，三河老街的人就好烧腊。三河街人称卤肉为烧腊，以前三江镇的企业红火时，工厂里的工人就喜欢吃烧腊，烧腊中唯有猪耳朵卖得最好。“老板，切二两猪耳朵！”二两猪耳朵下二两烧酒，辛苦了一天的工人就喜欢这种美食。

现在，虽说三河街不如以前热闹了，但街上的几家烧腊摊仍然生意红火。三河老街的居民都喜欢吃烧腊，外地来此旅游的人也喜欢买二两猪耳朵吃。

綦江河与蒲河相汇处的河嘴盐码头已经消失了，之字形的河滩上被居民种上了蔬菜，但八十年代中期修的一幢五层楼房还在河边，现在楼房里住的就是当年河嘴码头上的船工、搬运工和他们的后代。早已退休的老船工，闲来无事时就喜欢泡一盅茶，坐在阳台上静看河水流淌。

时光一去不复返，但河嘴码头曾经的繁荣就是老船工心里最动人的回忆。

文图/记者 张学成