覃宁波 简小军

12月29日清晨，火车汽笛声划破綦江晨雾，满载2500吨氧化铝的班列稳稳停在北渡产业园区。这趟从广西防城港出发的班列，穿山跨江，把“沿海门户”的产业红利直接送进綦江。

綦江是重庆重要的铝产业基地，旗能电铝、渝创新材料等企业，早就盼着有一条“原料直达”的快车道。以前氧化铝从港口到工厂，中转环节多，成本像滚雪球，企业不少为此犯愁。如今“防城港港口—綦江工厂”点对点直连，几内亚铝土矿在防城港炼成氧化铝，再乘专列直抵綦江，不仅运输成本降了，重庆新能源车、装备制造的铝材供应也更稳了。对綦江企业来说，这不仅是一趟货运班列，分明是“雪中送炭”的产业生命线，让“綦江造”的原料底气更足。

更深层次看，这趟班列让沿海与内陆从“路过式”物流合作，升级为“握手式”的产业深度绑定。防城港不只是“搬运工”，把铝土矿加工成氧化铝，多赚了“附加值”；綦江也跳出“内陆腹地”的局限，借着通道摸到了国际原料市场的“脉”。两地不光做“铝生意”，还拓展到生鲜农产品、水产品等方面的深度合作。以后綦江的赶水萝卜干、东溪豆腐乳等特产，有望坐着这趟班列出海；防城港的海鲜，也能更快端上綦江人的餐桌。这种“你有需求、我有优势”的互补，不是简单的“搭伙”，它像咱们重庆火锅里的“鸳鸯锅”，荤素搭配、需求分明，各美其美、美美与共，真正实现“1+1>2”。

当然，班列能跑出“加速度”，靠的是政企同频共振、同向发力。从11月防城港与綦江签订战略合作协议，到12月26日班列首发，一个多月“速战速决”，没有半点拖泥带水。市政府口岸物流办“搭台指路”，重庆国际物流集团、陆海新通道运营公司等“加油鼓劲”，綦江自我施压、跑步前进，把“规划图”终于变成“实景图”。

班列徐徐进站，开放提速通关。坚信往后班列必将跑得更勤，把更多“綦江造”送出去，把更多好资源带回来，这条通道必将成为一条开放的“黄金动脉”，让西部陆海新通道上的“綦江故事”，讲得更实在、更精彩！