本报讯（记者 杨晨 刘彤 实习生 王馥佳）近日，綦江高新区桥河组团，綦江齿轮传动有限公司（以下简称綦齿传动）的重卡变速箱总成装配线上机器轰鸣，工人们正加紧赶制一批60台客车变速箱订单。

这家始建于1928年的老牌企业，两年多以前还深陷破产清算的泥潭，如今重整计划获批不到一年，车间里已是加紧生产的景象，百年老厂正重新“咬合”上市场的齿轮。

綦齿传动的前身是始建于南京的綦江齿轮厂，1939年迁址重庆綦江，1952年产出中国第一批汽车变速器，其大中型客车变速器市场占有率一度超过80%。但受转型滞后等因素影响，企业长期亏损、资不抵债。2024年2月，重庆市第五中级人民法院裁定受理其破产清算案；2025年4月转入重整程序；2025年11月13日，重整计划获裁定批准。

“最困难的时候，生产线没有停。”綦江高新区管委会相关负责人介绍，司法重整期间，企业在管理人监管下坚持生产不断、队伍不散，2025年实现产值约3000万元。

重整计划获批后，投资人团队与公司高管团队快速融合，资金活水加速注入。截至2026年8月底，累计到位投资1.35亿元。綦齿传动全力重建客户信任，目前已与中国重汽、厦门金龙、上汽红岩等24家主要客户全面恢复合作，其中在中国重汽2026年度齿轴供货招标中拿下70%的中标份额，截至2026年8月已下单近13万余件。

今年1—8月，綦齿传动新增订单7000万元，装配变速器总成近2000台，急重订单按时交付率达98%以上，全年力争实现销售收入2亿元。企业在职职工296人，上半年一线职工、技术人员平均工资增长约16%。

“各类变速箱订单已全面恢复，像宇通、金龙、丰川动力、苏州赫行，已接到持续性订单。”綦江齿轮传动有限公司总装分厂总经理杨琦说，从订单对接、排产到车间生产，各环节高效联动，全体员工正抢抓机遇、冲刺产能。

这场重整并非简单的“输血续命”，而是一次“机械+电控”的基因重组。参与重整的大股东东鼎重科是扎根青岛的科创企业，掌握电控单元TCU、执行机构、传感器模块等核心技术。

“綦齿在齿轮、轴、壳体等机械制造方面具备国际领先水平，与东鼎重科的电控技术融合，将形成目前市场最火热的新能源AMT变速箱总成。”綦江齿轮传动有限公司党委书记、董事长、总经理张晓东介绍，綦齿传动力争2027年初推出新AMT产品，同年实现新产品覆盖重卡所有应用场景。目前，军用牵引车变速器替代进口项目已进入实地试验；6挡AMT客车变速器双平台产品通过商用车主流主机厂审核，即将小批量供货；企业还投入约5000万元启动产线升级改造，预计2027年建成投产。

行业东风吹正劲。2026年5月，十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出到2030年新能源重卡渗透率达到40%。在政策与市场的双重驱动下，手握“机械+电控+制造”全栈能力的綦齿传动，正在高质量发展的道路上重新出发。